在国家的大力支持下，活跃推动中国木托盘共用体系的建造和运营是如今每个木托盘职业该活跃实施的社会职责。在这个共用体系中，首要完成运送包装体系中的根本组件联运托盘和周转箱等用具的循环、同享运用，进而推行到其它包装组件的循环共用，i大极限地削减资源耗费。木托盘共用体系作为重要的工业化基础设施和运营对我国经济社会开展有着十分重要的含义。
一辆车从上海运送空托盘到成都，以一块木托盘的平均运输成本约30元计算，在这30元中，实木托盘回收，大约有30%～40%是燃油费，这样换算一下，大概1块托盘就要消耗近1升燃油。从环保的角度，这是很大的能源浪费。而如果采用循环共享模式，1块托盘就可以节约1升燃油，即便是保守的估计，每2块托盘节约1升燃油，这样累计下来，也是很可观的数字。“按照目前托盘市场的增长趋势，相信在未来的5~10年，我国托盘总量将会增长到4亿~6亿块，旧木托盘回收，即便其中只有10%使用循环共用模式，也会有4000万~6000万块被重复使用。再假设其中只有30%是长距离带板运输，那么至少有1000万块托盘，按照上述每块托盘节油1升计算，合肥木托盘回收，总的节油量将达到一个惊人的数字——1000万升。在能源短缺的今天，如此大幅度的节约对环保来说是非常大的贡献。”
除了节能，减排也是托盘循环共用对环境的重要贡献。这些木托盘的原料来自海外的再生林，确保了所使用的托盘在源头就是环保的；与此同时，据荷兰包装和托盘行业协会针对一次性使用和多次性使用木托盘在制造和使用过程中对环境的影响的研究显示，虽然多次性托盘的i初成本比一次性托盘来得高、使用的木料超过一倍，但在托盘的生产和使用过程中，多次性使用木托盘所产生的能源消耗、固体废物、废气排放数量，仅为一次性木托盘的一半（数据来源：美国弗吉尼亚理工大）。
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